Nadat er wat vertraging was opgelopen door o.a. uitzoekerij hoeveel onze Spitfire nou wel of niet uitstak (“helemaal niets” volgens de vrachtwagen chauffeur die de flat rack kwam aanleveren, “50 cm” volgens een haven medewerker van de haven van Montreal), met welke boot kan ie dan mee, o, de rederij vindt dat de vleugels niet deugdelijk genoeg zijn vastgezet door Vicor, Dan en zijn team, vrachtwagen chauffeur 1 kwam net te laat op de haven van Antwerpen, oeps, daar moest een nieuwe “slottijd” worden geregeld voor het oppikken, dat paste net niet in de tachograaf, nachtje slapen, maar ja, dag daarna was onze Technische Man niet beschikbaar, dus Prinses Beatrix naar Almelo en op maandag 24 april 2023 om 10:00 zou het dan gaan gebeuren: de aankomst van Prinses Beatrix.
Om 09:20 werden we gebeld door Marco Druijven, “onze” man bij DHL, dat hij net had gehoord dat de vrachtauto al op Teuge was verschenen. Nu kon de inklaringsprocedure in gang worden gezet. Daarbij is het van belang dat de douane het pakket vrij heeft gegeven voor het lossen. Mogelijk wordt besloten dat het pakket eerst geïnspecteerd moet worden, vandaar. Normaal gesproken duurt zo’n procedure ongeveer een half uurtje, hetgeen precies gelijk zou lopen met onze aankomst op het vliegveld. Deze keer duurde het aanzienlijk langer. Om 11:00 precies kregen we de “Go!” voor het lossen. Het bleek dat de douane medewerkers van Apeldoorn precies die ochtend hun Bedrijfs Hulp Verlening Opfris Cursus hadden. Iets dat heel nuttig is en uiteraard ook moet gebeuren.
In de stromende regen begon het spannende verwijderen van de krimp folie: hoe zouden we Prinses Beatrix daar onder vandaan halen? Wel of geen schade na zo’n hele zee reis??
Onder het motto: een filmpje zegt meer dan 1.000 plaatjes en 10.000 woorden:
