High Lady heeft een flink deel van haar bestaan door gebracht in het klimaat van Big Spring Texas. Daar kan de temperatuur in een kwestie van dagen veranderen van +32 naar -10 (waarvan wij in oktober vorig jaar zelf getuige waren…). Dat heeft wat met de brandstofslangen gedaan. Die zijn “verhard”, alsof het klei is dat gebakken is. Omdat dit ons niet helemaal zint en bovendien deze brandstofslangen de respectabele leeftijd van 11 jaar hebben, werd besloten deze te vervangen.
Op deze foto zijn die rode slangen de harde brandstof slangen. De doorzichtige slangen zijn nog goed, deze zijn van het pitot/statische systeem, hiermee meten we straks de luchtsnelheid en de luchtdruk (die weer een indicatie is van de vlieghoogte). De blauwe slangen zijn ook nog goed, die zijn van de koelvloeistof van de motor en gaan naar de Underwing Radiators. Net als het origineel heeft ook onze Spitfire behoefte aan ondersteuning bij het koelen en de twee Underwing Radiators helpen daar goed bij.
Nou heb ik voor het maken van de foto hierboven de iPhone door een gat gewurmd. Je ziet dat die twee slangen een interessant traject afleggen. En uiteraard dienen de nieuwe slangen precies dezelfde trajecten af te leggen. En dat bleek niet zo heel eenvoudig te gaan.
Met een draadje en een trekveer en wat ductape kwamen we gelukkig een heel eind. Op de foto hierboven wordt de ontluchting slang van de vleugeltank vervangen. Beide vleugels hebben een tank van elk 20 liter, een meer optie bij de Spitfire Mk.26B. Bij de originele Spitfires waren het alleen de PRU vliegtuigen die voorzien waren van tanks in de vleugel, in dat geval zaten die tanks in de vleugel voorrand (in plaats van bewapening, de PRU Spitfires konden alleen foto’s schieten, geen kogels….).
Het voordeel van de slangen vervangen is dat er slang overblijft. Zo konden we wat scherpe randen afwerken:
Op bovenstaande foto is te zien dat sommige gaten wat aan de krappe kant waren en was het niet altijd gemakkelijk om de slangen er doorheen te krijgen. Met een flink portie geduld, wat WD40 en de inzet van Luuk, Anton, Marcel en ondergetekende is het uiteindelijk toch gelukt.
Hier zie je de nieuwe brandstofslangen, aan de ander kant van het vliegtuig. Daar zat trouwens al een andere “scherpe rand verzachter” op. Mogelijk is die aan de overkant die we nu met brandstofslang hebben verzacht, tijdens het transport verloren gegaan.
Volgend project: plaat vastmaken van de yoke. Daarover later meer.
