Al enige tijd geleden is High Lady van Teuge naar Hilversum verhuisd. Mede dankzij de belangeloze inzet van deelnemers/vrijwilligers van onze stichting. Dit kon omdat de meeste onderdelen die in/aan/op/onder High Lady gemonteerd waren en “geschikt/gewenst voor hergebruik” er al inmiddels door Victor vakkundig waren af- of uitgehaald. De oplettende kijker is het wellicht opgevallen dat het hoogteroer van Prinses Beatrix in hetzelfde blauwe jasje is gestoken als High Lady aan had. Dan Springer, de vorige eigenaar van Prinses Beatrix, had bedacht een elektrische trim van het hoogteroer toe te gaan passen en wel met trimvlakken aan beide kanten van het hoogte roer. Daarbij had hij besloten dat hij een andere stick in de cockpit wilde monteren dan de traditionele Spitfire Spade, de stick die hij in gedachten had is voorzien van een extra bedieningsknop voor de elektrische trim. In High Lady was een originele Spitfire Spade gemonteerd, door ooms van Mike O’Sullivan meegenomen naar Australië na hun “Tour Of Duty” tijdens de Tweede Wereldoorlog in Engeland.
In deze spade is met moeite een werkende Push-To-Talk knop gezet. De Gun/Canon selector zou dan theoretisch misschien wel in te zetten zijn als elektrische trim bediening, maar we hebben besloten dichter bij het originele concept te blijven en dus de mechanische trim toe te gaan passen.
Om die reden was het beter het hoogteroer van High Lady over te zetten. Moest het “piano scharnier” wel worden aangepast omdat die net op een ander vakje was gestart dan Dan Springer zijn pianoscharnier op het hoogteroer met elektrische trim vlakken had gekozen. Deze aanpassing is vakkundig uitgevoerd bij Van den Bos Aviation. Bij die gelegenheid werd gekeken naar de ribben constructie. In principe zit in het Supermarine Aircraft ontwerp een voldoende aantal ribben om de sterkte te garanderen. Om de vliegtuighuid daar ter plaatse strak te houden, werd gebruik gemaakt van kunststof vulmiddel. De tijd heeft geleerd dat uiteindelijk dan toch een lichte golving waar te nemen is. Dit is alleen maar “cosmetisch hinderlijk”, het heeft geen invloed op noch de werking, noch de sterkte van het hoogteroer. Maar het oogt “minder strak”. Aangezien de vliegtuighuid er nu nog niet op genageld is, is dit het moment om dat te modificeren. Wij hebben besloten dat te gaan doen. Onder het motto: “Het Oog Wil Ook Wat”.
De donkergroene kleur “verraad” de nieuwe ribjes.
Enfin, op 26 maart brachten John Raaijmakers (Vliegende Vrijwilliger van onze stichting) en ondergetekende een “werkbezoek” aan de hangaar van Van de Bos Aviation. Victor Telkamp, ons Hoofd Vliegdienst en Technische Zaken, klust over het algemeen op dinsdagen en donderdagen aan Prinses Beatrix.
Victor heette ons welkom in hagelnieuw overall, voorzien van fraai Project Spitfire logo.
Geduldig legde Victor ons het een en ander uit aan wat er reeds gedaan was aan het project en wat er de komende weken gedaan gaat worden.
Nu we toch ter plaatse waren, konden we ook een handje meehelpen met het doorvoeren van de bedrading van de headset aansluitingen voor zowel voor als achter.
Daartoe wordt gebruik gemaakt van een soort “Flos Draad Voor Vliegtuigen”, plat voorzien van een wax laagje zodat het soepeltjes langs hindernissen glijdt.
Een paar onderdelen die “geoogst” waren van High Lady werden aan ons voorgesteld:
Dit stukje aluminium is maatwerk. Het dient als bevestiging van de pick-up van de MT Propeller controller. Gek genoeg was dit onderdeel niet te vinden in het pakket onderdelen dat bij Prinses Beatrix meegeleverd is. Misschien dat het nog ergens in de hangaar van Dan Springer in een hoekje ligt, hoe het ook is, het exemplaar dat op High Lady dienst heeft gedaan voldoet nog uitstekend.
Hier ziet u de twee “Gun Mounts”. High Lady had deze en pleegde daarmee enigszins een milde vorm van geschiedvervalsing. De USAAF Photo Reconnaissance Spitfires waren niet voorzien van bewapening. Omgekeerd was Dan Springer van plan zijn Spitfire juist niet van Canons te voorzien daar waar hij wel van plan was zijn Spitfire in “Combat Colours” te laten spuiten. Zoals de ingewijde lezer weet: het vliegtuig dat High Lady gaat vervangen zal in de kleuren worden gespoten waarmee Jan Leendert Plesman bij de RAF in de VL-P gevlogen heeft. En dat toestel was wel degelijk van Hispano kanonnen voorzien. Dus zullen deze canon mounts hergebruikt gaan worden op Prinses Beatrix.
U ziet hierboven een antenne die nieuw maar liefst €400 kost. Was eenvoudig te demonteren en is nog in uitstekende staat. Datzelfde geld voor de GPS antenne:
Uw verslaggever was zelf vooral onder de indruk van de klos draden die komt kijken bij het aansluiten van alle avionica:
Gelukkig is Victor gezegend met een schier eindeloos geduld om deze Gordiaanse Knoop te gaan ontwarren. De link met de intercom/radio is gauw gelegd en ook daar is er het nodige werk te verrichten.
Zie hier de oude stekker. Voordat High Lady onfortuinlijk in het maïs eindigde, stond nog op de “To Do List” het in de intercom werkend krijgen van het waarschuwingssignaal “Check Landing Gear! Check Landing Gear!”, dit bericht is te horen in de Spitfire als de snelheid zo onder de 110 km/u komt ongeveer en het landingsgestel is dan nog niet “Down and Locked”. Een andere fijne waarschuwing om over de headset te kunnen horen is deze: “Traffic! Traffic!”. Zoals misschien te zien is op de foto boven: de aansluitingen zijn allerminst makkelijk toegankelijk. Inmiddels is de uitvoering van deze connector stekker door de fabrikant aangepast en ziet die er nu zo uit:
U ziet markeringen lopende van A tot en met S, aan de andere kant zijn de pootjes genummerd. Victor heeft op zijn iPad een schema ter beschikking:
Daarop is te zien welke draad op welk pootje gesoldeerd moet gaan worden. Precies dat is het plan voor een volgende klus dag. En met een beetje mazzel heeft Ruben Penterman, de AMT van Aviatiek die ons project begeleid (en die ook verbonden is aan de Nederlandse Vereniging Amateur Vliegtuigbouwers) bij die gelegenheid tijd om samen de olie koeler te monteren, daarmee is het smeer circuit van de GM LS3 motor gesloten, kan er olie worden bijgevuld en de olie op druk worden gebracht met de Pre Oiler pomp die is gemonteerd… Daarover in een latere aflevering uit dit feuilleton meer….
