High Lady 2.0: hoe staat het er mee?

Wat is er tot nu toe gedaan door Jeroen en Victor?

• Victor en Luuk hebben High Lady schoongemaakt en zijn zich gaan verdiepen in de mogelijke oorzaken van de motorstoring.
• Jeroen en Victor zijn bij Lotus Houten langs geweest, de chef werkplaats, Jan, is een fanatiek racer en een kenner van zowel het LS3 motorblok als de MoTeC Electronic Engine Control Unit. Hij heeft voor ons het logbestand uitgelezen en samen met ons geanalyseerd.
• Olie is opgestuurd naar Amerika voor analyse.
• Brokstukken drijfstang zijn ingeleverd bij de onderzoeksraad voor de luchtvaart voor analyse.
• Verzekering is ingelicht, expert is langs geweest. Zijn opdracht: maak een herstel plan met begroting.
• Ruben Penterman is langs geweest, hij heeft vorig jaar ons project begeleid naar het verstrekken van een Bewijs van Luchtwaardigheid en is nu ook bereid ons bij de herbouw te begeleiden.
• Firma van de Bos is langs geweest, dit bedrijf is gespecialiseerd in plaatwerk voor luchtvaart.
• Er is contact geweest met IL&T: welke opties zijn er om High Lady weer luchtwaardig te krijgen? En wat is de mogelijke oorzaak van de motorstoring geweest?
• Een optie die goedgekeurd is: bestaand toestel kopen en kannibaliseren. We waren in contact met Brian Scoffell, hij had zijn BOSS in de verkoop. Toen we groen licht binnen hadden en met hem in zee wilden gaan, meldde hij dat hij tussentijds zijn vliegtuig verkocht had…
• Er is langs diverse kanalen een oproep gedaan: wie kent iemand die ooit een Supermarine Aircraft Spitfire Mk.26B kit heeft aangeschaft, deze niet heeft afgebouwd of, als die wel is afgebouwd, bereid om het toestel te verkopen?
• Contact met Mike O’Sullivan gehad (meerdere malen) en met Chad Faykus (techneut die in dienst is geweest van Supermarine Aircraft).
• Contact gehad met een eigenaar van een Mk.26 (dus niet de 26B variant) kit, die meneer heeft wendingen in zijn leven gehad waardoor het afbouwen niet meer realistisch is, mocht het niet lukken om een Mk.26B kit of vliegtuig te vinden (die als donor gaat dienen voor de herbouw van High Lady), dan zou een bezoek aan Engeland lonend kunnen blijken: mogelijk is met de nodige aanpassingen toch een belangrijk deel van die kit bruikbaar om High Lady deugdelijk te kunnen repareren.
• Uren onderzoek naar welke motor er in High Lady 2.0 moet komen. Was ons ongeval een “One Off”? Contact gehad met een club die in Australië met Tail Draggers vliegen voorzien van LS1 en LS3 motoren, zij gebruiken die om zweeftoestellen omhoog te slepen. Bepaald geen licht karweitje. Vele uren (kleine 3.000) gelogd zonder enig motor incident. Ooit een vliegtuig op de neus gehad omdat er plots een auto de landingsbaan op kwam rijden (taildragger met stevige motor in de neus fors remmen is een garantie voor een neusje aan de grond).
• Oproep geplaatst op de forum pagina van Aircraft Owners and Pilots Association, wie is ooit aan de bouw van een Mk.26B begonnen en krijgt het niet af?
• De Engelse Light Aircraft Association gemaild met het verzoek of zij wellicht van een gestrand Spitfire Mk.26B traject weten, er zijn de nodige kits verkocht aan Engeland, aldaar speelt een inspecteur van de LAA een rol bij de bouw/realisatie van dergelijke kits, mogelijk dat 1 van die inspecteurs zo’n gestagneerd project onder zijn/haar hoede had.
• De Amerikaanse Experimental Amateur Aircraft Builder Association gemaild met een vergelijkbare vraag.

Op woensdag 28 september zal er overleg plaats vinden met 7 van de 8 “Vliegende Eigenaren” over de mogelijkheden en onmogelijkheden van een herstel traject. Na deze presentatie zal er besloten worden of er in de ogen van de gehele groep een werkbaar scenario tussen zit. Dit zal worden uitgewerkt en aangeboden aan de verzekeringsmaatschappij. De snelheid waarmee een vervolg in gang kan worden gezet zal voornamelijk afhangen van de snelheid waarmee een donor toestel of een onafgemaakte kit beschikbaar zal komen.

Voor dit moment is het wellicht een geruststellende gedachte voor de trouwe volgers van ons project en in het bijzonder de Deeltijd Eigendom Certificaat Houders, dat de insteek zonder meer is: High Lady 2.0. We hebben dan heel veel meer geleerd en zullen voorzien zijn van een fors portie kennis om met een kers verse LS3 motor een dramatische totale motorstoring zoals deze zich een kleine maand geleden heeft voorgedaan, te kunnen voorkomen.