Bij het uitpakken uit de 40 ft zeecontainer was opgevallen dat de gear fairing van het rechter landingsgestel een gekke bocht maakte. Het U-Profiel dat de vorm van de gear fairing vlak hoor te houden was gebogen en gescheurd. Waarschijnlijk heeft er een keer iets tussen gezeten bij het gear up halen in Amerika (Phil die iets te laag met Gear Down over boomtoppen heeft gevlogen?). Gelukkig heeft mede eigenaar van onze Spitfire, Richard Snel, een bedrijf dat gespecialiseerd is in werken met aluminium profielen. Hij durfde het aan bij zijn bedrijf, Alprokon, een specialist die een geschiedenis heeft als metaalbewerker bij vliegtuigbouwer Fokker (de andere grote luchtvaartliefde van uw verslaggever). In een eerder filmpje kon u zien hoe Riny het uitsnijden van het aluminium waaruit dit U-profiel werd vervaardigd onder zijn hoede nam.
In de hangaar werd goed gewerkt, wat een uitdaging was met de compressor van de mannen van de Friendship achter ons die vol aan stond.
Na een goede halve dag passen, meten, buigen, nog eens passen, nog eens meten, nog eens buigen, waren alle aanwezigen tevreden met het eindresultaat.
Richard en Riny: enorm bedankt voor jullie enthousiaste en belangeloze inzet! Wordt enorm gewaardeerd!
De overige klusjes die dag: de tank is terug geplaatst en de cowl flaps van de radiatoren zijn getest, gaan die wel mooi open en dicht?
Komende dinsdag, de dag na Valentijnsdag, hopen we de liefde voor het Project een nieuwe fase in te kunnen laten gaan: na dik anderhalf jaar stilstand starten we dan de LS2 V8 motor! Deze keer met zowaar een hagel nieuwe propeller er aan vast gemonteerd.
